Saksassa ID.3 ja tuleva ID.4 ovat aikamoisen kiinnostuksen kohteita siellä. Syitä on monia. Ensinnäkin alle 40 000 euron s-autot saavat n. 9 000 euroa erilaisia ostajatukia hintaa alentamaan. Toisaalta Saksan erityisongelmia on latausjärjestelmien puutteellisuus, jopa vähäisyys. Myös sähköä siellä tuotetaan vielä paljon saastuttavalla kivi-ruskohiilellä ja ydinvoimat ajetaan alas käytöstä. Kestää aikansa ennen kuin vihreämmät sähköntuotantomuodot ovat riittävän kattavia ja toimitusvarmoja. Saksassa myös sähkön kuluttajahinta on varsin korkea vs. Suomi.
Jos Saksan s-autokanta kuitenkin saadaan volyymiltaan nopeasti nyt nousemaan, se osaltaan aika pian mahdollistaa edullisempaa käytettyä tuontitavaraa meille Saksasta. Kuitenkin toivoisi myös meillä s-autojen uushankinnalle toimivia tukia Saksan tapaan, vaikka omaa tuotantoa ei Uudessakaupungissa vielä ole.
Kuvaleikkaus Tuulilasi-lehdestä
Jos Saksan s-autokanta kuitenkin saadaan volyymiltaan nopeasti nyt nousemaan, se osaltaan aika pian mahdollistaa edullisempaa käytettyä tuontitavaraa meille Saksasta. Kuitenkin toivoisi myös meillä s-autojen uushankinnalle toimivia tukia Saksan tapaan, vaikka omaa tuotantoa ei Uudessakaupungissa vielä ole.
Kuvaleikkaus Tuulilasi-lehdestä